ДВИГАТЕЛИ И ЗАПЧАСТИ Б/У
Обозначения навесного оборудования
| Год: | 2000 |
|---|---|
| Тип топлива: | Дизель |
| Объем: | 2.2 л. |
| Особенности: | CDI |
| Маркировка: | OM 611.961 |
| Описание: | + ИПВ |
| СПБ | -- |
|---|---|
| МСК | -- |
| Год: | 2001 |
|---|---|
| Тип топлива: | Дизель |
| Объем: | 2.5 л. |
| Особенности: | TDI |
| Маркировка: | AKN |
| СПБ | -- |
|---|---|
| МСК | -- |
| Год: | 2002 |
|---|---|
| Тип топлива: | Дизель |
| Объем: | 2.2 л. |
| Особенности: | CDI |
| Маркировка: | OM 611.980 |
| СПБ | -- |
|---|---|
| МСК | -- |
| Год: | 2004 |
|---|---|
| Тип топлива: | Дизель |
| Объем: | 2.5 л. |
| Особенности: | CRDi |
| Маркировка: | D4CB |
| СПБ | -- |
|---|---|
| МСК | -- |
| Год: | 2004 |
|---|---|
| Тип топлива: | Дизель |
| Объем: | 2 л. |
| Особенности: | TDDI |
| Маркировка: | D3FA |
| СПБ | -- |
|---|---|
| МСК | -- |
| Год: | 2003 |
|---|---|
| Тип топлива: | Дизель |
| Объем: | 2.5 л. |
| Особенности: | TDI |
| Маркировка: | AKN |
| СПБ | -- |
|---|---|
| МСК | -- |
| Год: | 2003 |
|---|---|
| Тип топлива: | Дизель |
| Объем: | 2.5 л. |
| Особенности: | TDI |
| Маркировка: | AKN |
| Описание: | треснута крыльчатка |
| СПБ | -- |
|---|---|
| МСК | -- |
| Год: | 2001 |
|---|---|
| Тип топлива: | Бензин |
| Объем: | 2 л. |
| Особенности: | Инжектор |
| Маркировка: | SR20DE |
| СПБ | -- |
|---|---|
| МСК | -- |
| Год: | 1999 |
|---|---|
| Тип топлива: | Бензин |
| Объем: | 2 л. |
| Особенности: | Инжектор |
| Маркировка: | ECB, ECO |
| Описание: | + бачок ГУРа (сломан отвод), бита катушка зажигания |
| СПБ | -- |
|---|---|
| МСК | -- |
| Год: | 2006 |
|---|---|
| Тип топлива: | Дизель |
| Объем: | 2 л. |
| Особенности: | HDI |
| Маркировка: | RHR |
| СПБ | -- |
|---|---|
| МСК | -- |
| Год: | 1995 |
|---|---|
| Тип топлива: | Дизель |
| Объем: | 1.9 л. |
| Особенности: | Дизель |
| Маркировка: | 1Y |
| Описание: | бит шкиф ГУРа |
| СПБ | -- |
|---|---|
| МСК | -- |
| Год: | 2002 |
|---|---|
| Тип топлива: | Бензин |
| Объем: | 1.8 л. |
| Особенности: | Инжектор |
| Маркировка: | QG18DE |
| СПБ | -- |
|---|---|
| МСК | -- |
| Год: | 2002 |
|---|---|
| Тип топлива: | Бензин |
| Объем: | 3 л. |
| Особенности: | Инжектор |
| Маркировка: | XFX |
| СПБ | -- |
|---|---|
| МСК | -- |
| Год: | 2000 |
|---|---|
| Тип топлива: | Бензин |
| Объем: | 2 л. |
| Особенности: | Инжектор |
| Маркировка: | NGA, NGB, NGC, NGD |
| СПБ | -- |
|---|---|
| МСК | -- |
| Год: | 1998 |
|---|---|
| Тип топлива: | Дизель |
| Объем: | 2.5 л. |
| Особенности: | TDI |
| Маркировка: | AFB |
| Описание: | треснута защита ГРМ |
| СПБ | -- |
|---|---|
| МСК | -- |
| Год: | 1999 |
|---|---|
| Тип топлива: | Дизель |
| Объем: | 1.9 л. |
| Особенности: | TDI |
| Маркировка: | AVG |
| СПБ | -- |
|---|---|
| МСК | -- |
| Год: | 2003 |
|---|---|
| Тип топлива: | Бензин |
| Объем: | 2 л. |
| Особенности: | Инжектор |
| Маркировка: | RFN |
| Описание: | бит разъём клапана EGR |
| СПБ | -- |
|---|---|
| МСК | -- |
| Год: | 2001 |
|---|---|
| Тип топлива: | Бензин |
| Объем: | 3 л. |
| Особенности: | Инжектор |
| Маркировка: | XFX |
| СПБ | -- |
|---|---|
| МСК | -- |
| Год: | 2001 |
|---|---|
| Тип топлива: | Дизель |
| Объем: | 2.5 л. |
| Особенности: | TDI |
| Маркировка: | AKN |
| Описание: | сломана защита ГРМ |
| СПБ | -- |
|---|---|
| МСК | -- |
| Год: | 2000 |
|---|---|
| Тип топлива: | Бензин |
| Объем: | 2.2 л. |
| Особенности: | Инжектор |
| Маркировка: | Y22XE |
| СПБ | -- |
|---|---|
| МСК | -- |
| Год: | 2006 |
|---|---|
| Тип топлива: | Дизель |
| Объем: | 2.5 л. |
| Особенности: | CRDi |
| Маркировка: | D4CB |
| СПБ | -- |
|---|---|
| МСК | -- |
| Год: | 1998 |
|---|---|
| Тип топлива: | Бензин |
| Объем: | 1.8 л. |
| Особенности: | Турбо-инжектор |
| Маркировка: | AEB |
| Описание: | + газовое оборудование, бита крышка дроссельной заслонки, бита защита ГРМ |
| СПБ | -- |
|---|---|
| МСК | -- |
| Год: | 1997 |
|---|---|
| Тип топлива: | Бензин |
| Объем: | 2 л. |
| Особенности: | Инжектор |
| Маркировка: | FE |
| СПБ | -- |
|---|---|
| МСК | -- |
| Год: | 2003 |
|---|---|
| Тип топлива: | Дизель |
| Объем: | 2.5 л. |
| Особенности: | TDI |
| Маркировка: | AKE |
| СПБ | -- |
|---|---|
| МСК | -- |
| Год: | 1998 |
|---|---|
| Тип топлива: | Бензин |
| Объем: | 1.4 л. |
| Особенности: | Инжектор |
| Маркировка: | KFX |
| СПБ | -- |
|---|---|
| МСК | -- |
| Год: | 1999 |
|---|---|
| Тип топлива: | Дизель |
| Объем: | 3 л. |
| Особенности: | Турбо |
| Маркировка: | 30 6D 1 |
| СПБ | -- |
|---|---|
| МСК | -- |
| Год: | 2000 |
|---|---|
| Тип топлива: | Бензин |
| Объем: | 1.8 л. |
| Особенности: | Инжектор |
| Маркировка: | X18XE1 |
| СПБ | -- |
|---|---|
| МСК | -- |
| Год: | 1995 |
|---|---|
| Тип топлива: | Дизель |
| Объем: | 1.9 л. |
| Особенности: | Дизель |
| Маркировка: | 1Y |
| СПБ | -- |
|---|---|
| МСК | -- |
| Год: | 2002 |
|---|---|
| Тип топлива: | Бензин |
| Объем: | 1.4 л. |
| Особенности: | Инжектор |
| Маркировка: | BBY |
| СПБ | -- |
|---|---|
| МСК | -- |
| Год: | 2002 |
|---|---|
| Тип топлива: | Дизель |
| Объем: | 2 л. |
| Особенности: | TD |
| Маркировка: | RF |
| СПБ | -- |
|---|---|
| МСК | -- |
| Год: | 2006 |
|---|---|
| Тип топлива: | Дизель |
| Объем: | 2 л. |
| Особенности: | TDDI |
| Маркировка: | D3FA |
| СПБ | -- |
|---|---|
| МСК | -- |
| Год: | 2003 |
|---|---|
| Тип топлива: | Бензин |
| Объем: | 2.2 л. |
| Особенности: | Инжектор |
| Маркировка: | 226S1 / M54B22 |
| СПБ | -- |
|---|---|
| МСК | -- |
| Год: | 2008 |
|---|---|
| Тип топлива: | Дизель |
| Объем: | 2 л. |
| Особенности: | TDCI |
| Маркировка: | D4204T |
| СПБ | -- |
|---|---|
| МСК | -- |
| Год: | 2007 |
|---|---|
| Тип топлива: | Дизель |
| Объем: | 2 л. |
| Особенности: | TDI |
| Маркировка: | BMR |
| СПБ | -- |
|---|---|
| МСК | -- |
| Год: | 2014 |
|---|---|
| Тип топлива: | Бензин |
| Объем: | 2 л. |
| Особенности: | Инжектор |
| Маркировка: | PE |
| СПБ | -- |
|---|---|
| МСК | -- |
| Год: | 1992 |
|---|---|
| Тип топлива: | Дизель |
| Объем: | 2.5 л. |
| Особенности: | Турбо |
| Маркировка: | 256T1 |
| СПБ | -- |
|---|---|
| МСК | -- |
| Год: | 2003 |
|---|---|
| Тип топлива: | Дизель |
| Объем: | 2 л. |
| Особенности: | Турбо |
| Маркировка: | 204D4 |
| СПБ | -- |
|---|---|
| МСК | -- |
| Год: | 2008 |
|---|---|
| Тип топлива: | Дизель |
| Объем: | 2.5 л. |
| Особенности: | TDI |
| Маркировка: | BJK |
| СПБ | -- |
|---|---|
| МСК | -- |
| Год: | 2012 |
|---|---|
| Тип топлива: | Дизель |
| Объем: | 1.6 л. |
| Особенности: | HDI |
| Маркировка: | 9HP |
| СПБ | -- |
|---|---|
| МСК | -- |
| Год: | 2005 |
|---|---|
| Тип топлива: | Бензин |
| Объем: | 1.6 л. |
| Особенности: | Инжектор |
| Маркировка: | K4M 760 |
| СПБ | -- |
|---|---|
| МСК | -- |
Компания МоторЛэнд осуществляет продажу б/у двигателей для автомобилей в Калуге. В нашем интернет-магазине вы сможете купить ДВС для иномарок с разборок США, Европы, Японии, Англии, Канады и Австралии.
Купить контрактный двигатель в Калуге можно, оформив заявку на сайте, либо позвонив по телефону 8(800)333-26-12 (Звонок по России бесплатный).
Однозначного ответа на этот вопрос не существует ни среди автоэкспертов, ни среди опытных владельцев машин. Выступающие за проведение данной процедуры перед началом езды утверждают, что холодное масло плохо расходится по системам двигателя, не смазывая их своевременно и не охлаждая. В физическом смысле это соответствует действительности, однако современные силовые установки разработаны с учетом усиленной эксплуатации (зимой в том числе). На этом настаивают те, кто считает процедуру прогрева излишней.
В этом вопросе лучше придерживаться золотой середины.
Как долго прогревать двигатель?
Инновационные технологии, используемые сегодня в сборке автомобильных двигателей, существенно сократили время прогрева силовой установки. При продолжительной работе на холостых оборотах в движке собирается крайне насыщенная кислородом топливовоздушная смесь, которая может стать причиной преждевременного повреждения свечей. Поэтому в зависимости от температуры достаточно мотору поработать 3-5 минут, чтобы выйти на оптимальный температурный режим:
Если температура окружающей среды ниже -20 градусов, время уже не увеличивается. Однако не стоит ориентироваться только на «секундомер», лучше следить за рабочим диапазоном температур на соответствующем датчике (для работы в любом режиме оптимальный параметр – 90 градусов).
Можно ли ехать на холодном двигателе?
У современных автомобилей имеются «умные» системы впрыска, самостоятельно регулирующие подачу топлива и ГСМ в зависимости от температурных параметров. Но производители советуют не увеличивать нагрузку на движок на старте до максимального уровня.