Шрус - это одна из важнейших деталей привода колеса в автомобиле. Он обеспечивает соединение между приводным валом и полуосью, позволяя передавать крутящий момент на колесо. Значение шруса в автомобиле нельзя недооценивать, поскольку его поломка может привести к серьезным последствиям.

Что такое шрус

Шрус представляет собой сочленение двух полуосей, состоящее из шарнира и муфты. Шарнир позволяет колесу поворачивать вокруг вертикальной оси, а муфта позволяет колесу отклоняться в горизонтальной плоскости без потери передачи крутящего момента. Таким образом, шрус обеспечивает гибкость и маневренность автомобиля.

Виды шрусов

Существует два основных вида - внутренний и внешний. Внутренний шрус расположен рядом с коробкой передач и соединяет полуось с внутренним подшипником колеса. Внешний шрус находится ближе к колесу и соединяет полуось с внешним подшипником колеса. Каждый из видов имеет свои особенности и требует особого внимания при эксплуатации.

Причины поломки шрусов

Самыми распространенными причинами поломки шрусов являются износ деталей, неправильная эксплуатация или уход, а также воздействие внешних факторов. При длительной эксплуатации детали шруса могут стать изношенными и требовать замены. Неправильная эксплуатация или недостаточный уход может привести к ускоренному износу и быстрой поломке. Кроме того, воздействие влаги, грязи, соли, а также удары и тряска могут негативно сказаться на состоянии шруса.

Признаки проблемы с шрусом

Если шрус начал испытывать проблемы, это может проявляться в виде шумов и вибраций при движении. Также у водителя могут возникнуть затруднения при вождении, например, при повороте на больших скоростях. Перекос колеса также может быть признаком проблемы с шрусом.

Признаки проблемы с шрусом, такие как шумы и вибрации, затрудненное вождение и перекос колеса, требуют немедленного вмешательства. Помимо этого, необходимо следить за состоянием шруса и выполнять регулярное обслуживание, чтобы предотвратить поломку. Купить шрус можно в магазинах автозапчастей.

Констр. номер:

3273LP

Год:

2014

Параметры двигателя:

Тип: Дизель; Объем: 1.6 л.; Особенности ДВС: HDI;

Направление:

перед.

Сторона:

правая

КПП:

КПП 5-ст.мех.(МКПП)

Маркировка:

9HF

Описание:

ржавчина;

Констр. номер:

3273LP

Год:

2014

Параметры двигателя:

Тип: Дизель; Объем: 1.6 л.; Особенности ДВС: HDI;

Направление:

перед.

Сторона:

правая

КПП:

КПП 5-ст.мех.(МКПП)

Маркировка:

9HF

Описание:

ржавчина, вырван внутренний шрус;

Констр. номер:

3273LP, 3273AE

Год:

2014

Параметры двигателя:

Тип: Дизель; Объем: 1.6 л.; Особенности ДВС: HDI;

Направление:

перед.

Сторона:

правая

КПП:

КПП 5-ст.мех.(МКПП)

Маркировка:

9HF

Описание:

люфт;

Назначение приводного вала и ШРУСа

Приводной вал передает крутящий момент от дифференциала к ступице ведущего колеса. Он обеспечивает компенсацию угловых и осевых перемещений при поворотах и работе подвески. Автомобильный шарнир, установленный на обоих концах полуоси, служит для гибкости узла. Шарниры позволяют передавать вращение под разными углами без вибрации и потери мощности. Поэтому приводной вал в паре со ШРУСом создает надежную систему для передачи момента к колесам, адаптированную к динамическим нагрузкам. Особенно при передвижении на большой скорости.

Виды приводного вала и ШРУСов

По степени загруженности полуоси делятся на следующие виды:

нагруженные – воспринимают и крутящий момент, и вес автомобиля;

полуразгруженные – принимают на себя значительную часть веса машины;

три четверти разгруженные – несут еще меньшую нагрузку от массы авто;

разгруженные – передают только крутящий момент.

ШРУСы делятся по месту установки и конструктивным особенностям.

Внутренний – расположен ближе к дифференциалу; помимо основной, выполняет функцию компенсации осевых перемещений; может быть:

трипоидный – шарнир с тремя роликами, применяется в большинстве переднеприводных и полноприводных машин;

шариковый – встречается реже, но обеспечивает прочность и плавную передачу момента;

Наружный – находится со стороны колесной ступицы, служит для плавной передачи момента при больших углах поворота. Может быть:

шарнир типа Rzeppa – имеет шариковую конструкцию и наиболее распространен.

Признаки поломки запчасти

Неисправности приводного узла имеют характерные проявления.

Хруст при повороте — износ наружного ШРУСа;

Вибрации на разгоне — повреждение внутреннего шарнира;

Удары при смене передач — износ шлицев;

Выброс смазки — разрыв пыльника;

Рывки при старте — заклинивание шарнира.

Как правило, элементы узла заменяют комплексно, чтобы обеспечить надежность ходовой части автомобиля.

Преимущества покупки в Моторлэнд

Большой выбор полуосей и ШРУСов в сборе на передние и задние колёса, правую и левую сторону.

Детали с авторазборок Германии, Англии и США.

Осмотр и дефектовка при приемке, актуальные фото/видео в карточке.

Адекватная цена, соответствующая состоянию узла.

Возможность оформить рассрочку.

Доставка транспортными компаниями по РФ; 60+ пунктов выдачи.

Оплата онлайн, переводом или при получении (наличные/карта).

Подбор по VIN, каталожному номеру и техническим параметрам с помощью консультанта.

Полуось (приводной вал, шрус) Peugeot Partner | Пежо Партнер 2012-2015

Что такое шрус

Виды шрусов

Причины поломки шрусов

Признаки проблемы с шрусом

Назначение приводного вала и ШРУСа

Виды приводного вала и ШРУСов

Признаки поломки запчасти

Преимущества покупки в Моторлэнд