Крюк буксировочный *

1. Использовать топливо с высоким октановым числом. Топливо это устойчиво к детонации и сгорает равномерно, передавая больше энергии.

• работа мотора становится более мягкой и тихой;
• при отрицательном результате от дальнейших попыток можно отказаться без особого материального ущерба.

• мощность повышается на незначительный процент;
• для постоянного использования такого способа требуется подстроить ЭБУ, чтобы не снижать моторесурс двигателя.

2. Использовать воздушный фильтр для спортивных авто. Он имеет нулевое сопротивление засасыванию воздуха, что увеличивает поступление кислорода.

• способ недорогой, а фильтры такого типа доступны;
• загрязненный фильтр можно помыть и установить обратно.

• увеличение мощности составляет только 3%;
• повышается риск засорения систем двигателя неочищенным воздухом.

3. Выпускная система: доработать или заменить на модернизированный вариант с меньшим количеством изгибов.

• увеличение мощности до 7%;
• операция выполняется быстро и просто, как и возврат к прежней схеме.

• возрастает шумность машины и появляется вибрация;
• проблемы с прохождением техосмотра.

4. Чип-тюнинг. Так называется перепрошивка программного обеспечения с переориентацией параметров расхода топлива, безопасности езды и т. д.

• увеличение мощности на 10–30 %, и только программными методами;
• улучшается динамика и отзывчивость, менее чувствительны турбоямы.

• допустимо только квалифицированное вмешательство;
• придется использовать высокооктановое топливо.

5. Фрезерование цилиндров и поршней. Приводит к механическому увеличению рабочего объема модулей.

• мощность возрастет до 10 %;
• увеличивается выносливость двигателя.

• возрастает расход топлива;
• дорогая и трудозатратная процедура.