-
Артикул двигателя: 6922981
Все характеристикиГод: 2016 Тип двигателя: Бензин; 2 л.; Турбо-инжектор Маркировка: B48A20A Номер двигателя: *F0580711B48A20A(F05707114157) Описание: сломан датчик топливной рампы; Фото не актуально, с запчасти отделены: Компрессор кондиционера, Подушка крепления двигателя, Патрубок охлаждения, Заслонка дроссельная, Коллектор впускной, Генератор, Турбина, ТНВД, Подушка крепления двигателя, Корпус масляного фильтра, Катушка зажигания, Катушка зажигания, Катушка зажигания, Катушка зажигания, Корпус термостата, Натяжитель приводного ремня, Маховик АКПП (драйв плата), Трубка турбины, Трубка турбины, Трубка турбины, Трубка турбины, Тепловой экран (термозащита); Срок на проверкуДоставка по РФБез пробега по СНГЕсть вопросы?
Закажите обратный звонок
-
Артикул товара: 8761630
Все характеристикиГод: 2011 Тип двигателя: Бензин; 1.6 л.; Инжектор Маркировка: N16B16A Описание: евро 5; Срок на проверкуДоставка по РФБез пробега по СНГЕсть вопросы?
Закажите обратный звонок
-
Артикул товара: 8761628
Все характеристикиГод: 2011 Тип двигателя: Бензин; 1.6 л.; Инжектор Маркировка: N16B16A Номер двигателя: A326I970N16B16A Срок на проверкуДоставка по РФБез пробега по СНГЕсть вопросы?
Закажите обратный звонок
-
Артикул товара: 7977381
Все характеристикиКонстр. номер: 11000444887 Год: 2008 Тип двигателя: Бензин; 1.6 л.; Инжектор Маркировка: N12B16BA, N12B16A Номер двигателя: *GHD11 MBGU300664469 (A538I268N12B16AA) Описание: прокручивается; состояние ГРМ - нормально; поддон - нормально; клапанная крышка - нормально; эмульсия - нет, бит впускной коллектор, бит фазарегулятор, сломан щуп; Фото не актуально, с запчасти отделены: Катушка зажигания, Генератор, Маховик, Компрессор кондиционера, Корпус масляного фильтра, Заслонка дроссельная, Корпус термостата, Катушка зажигания, Катушка зажигания, Катушка зажигания, Головка блока (ГБЦ), Форсунка топливная, Крышка клапанная ДВС, Насос вакуумный, Кронштейн двигателя, Коллектор впускной; Срок на проверкуДоставка по РФБез пробега по СНГЕсть вопросы?
Закажите обратный звонок
-
Артикул товара: 7598071
Со скидкой
Все характеристикиГод: 2016 Тип двигателя: Бензин; 2 л.; Турбо-инжектор Маркировка: B48A20A Срок на проверкуДоставка по РФБез пробега по СНГЕсть вопросы?
Закажите обратный звонок
-
Артикул товара: 7000808
Со скидкой
Все характеристикиКонстр. номер: 11287571015 Год: 2011 Тип двигателя: Бензин; 1.6 л.; Инжектор Маркировка: N16B16A Срок на проверкуДоставка по РФБез пробега по СНГЕсть вопросы?
Закажите обратный звонок
Двигатели 9HZ устанавливались на автомобили Mini Clubman с сентября 2004 года по июль 2010 года и имеют следующие технические характеристики:
- Рабочий объем: 1.6 л. (109 (80) / 4000 куб.см);
- Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.: 109 (80) / 4000;
- Особенности двигателя: HDI;
- Топливо: Дизель;
Двигатели N12B16BA, N12B16A устанавливались на автомобили Mini Clubman с февраля 2006 года по июль 2010 года и имеют следующие технические характеристики:
- Рабочий объем: 1.6 л. (120 (88) / 6000 куб.см);
- Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.: 120 (88) / 6000;
- Особенности двигателя: Инжектор;
- Топливо: Бензин;
Компания МоторЛэнд осуществляет продажу б/у двигателей для автомобилей в Калуге. В нашем интернет-магазине вы сможете купить ДВС для иномарок с разборок США, Европы, Японии, Англии, Канады и Австралии.
Преимущества покупки контрактных двигателей у нас:
- проверочный срок на двигатели - 30 дней;
- доставка в любой город России: более 150 складов выдачи заказов;
- удобные способы оплаты: наличными, по безналичному расчету;
- фото- и видеоотчет с разборки;
- низкие цены на двигатели в Калуге;
- предоставление договора купли-продажи и таможенной декларации при покупке ДВС;
- все двигатели прошли тест на наличие дефектов.
Купить контрактный двигатель в Калуге можно, оформив заявку на сайте, либо позвонив по телефону 8(800)333-26-12 (Звонок по России бесплатный).
Нужно ли прогревать двигатель зимой?
Однозначного ответа на этот вопрос не существует ни среди автоэкспертов, ни среди опытных владельцев машин. Выступающие за проведение данной процедуры перед началом езды утверждают, что холодное масло плохо расходится по системам двигателя, не смазывая их своевременно и не охлаждая. В физическом смысле это соответствует действительности, однако современные силовые установки разработаны с учетом усиленной эксплуатации (зимой в том числе). На этом настаивают те, кто считает процедуру прогрева излишней.
В этом вопросе лучше придерживаться золотой середины.
Как долго прогревать двигатель?
Инновационные технологии, используемые сегодня в сборке автомобильных двигателей, существенно сократили время прогрева силовой установки. При продолжительной работе на холостых оборотах в движке собирается крайне насыщенная кислородом топливовоздушная смесь, которая может стать причиной преждевременного повреждения свечей. Поэтому в зависимости от температуры достаточно мотору поработать 3-5 минут, чтобы выйти на оптимальный температурный режим:
- от 0 до +5 градусов достаточно двух минут;
- от 0 до -10 – до трех минут;
- от -10 до -20 – до пяти минут.
Если температура окружающей среды ниже -20 градусов, время уже не увеличивается. Однако не стоит ориентироваться только на «секундомер», лучше следить за рабочим диапазоном температур на соответствующем датчике (для работы в любом режиме оптимальный параметр – 90 градусов).
Можно ли ехать на холодном двигателе?
У современных автомобилей имеются «умные» системы впрыска, самостоятельно регулирующие подачу топлива и ГСМ в зависимости от температурных параметров. Но производители советуют не увеличивать нагрузку на движок на старте до максимального уровня.